ENDURO: Aqui separam-se os poodles, dos pitbulls!!

ENDURO de REGULARIDADE para INICIANTES

alynnealmeida — Tue, 31 May 2011 14:17:20 +0000

“O bom piloto está segundos à frente, sem andar adiantado” (Cassius V. Fernandes)

1. CONVITE

2. INSCRIÇÃO

3. BRIEFING

4. PLANILHA

5. VISTORIA e LARGADA

6. AFERIÇÃO

7. A PROVA: Roteiro

8. A PROVA: Navegação

9. ESTRATÉGIA

10. DICAS

11. RESULTADO

12. PÓS-PROVA

1. CONVITE (Cartaz, site, e-mail e etc)
• Cadastre-se no Trail Clube de sua cidade e receba os convites dos eventos.
• É hora de juntar as tralhas (equipamento de segurança, equipamentos de navegação…).
• Verificar os equipamentos de navegação (odômetro, botoeira, cabo de velocímetro…).
• Verificar a moto (revisão: óleo, relação secundária, cabos, manetes…).
• Sanar aquele problema que apareceu na última trilha.
2. INSCRIÇÃO
• Antecipar a inscrição ajuda na organização.
• Prestigie quem incentiva o nosso esporte. Faça a sua inscrição pessoalmente na loja credenciada.
• Preencha a ficha de inscrição corretamente (evita erros na pontuação do ranking e no e-mail).
• Apresente a carteira da sua filiação na CBM ou recibo.
• Leia o regulamento particular.
3. BRIEFING
• Compareça ao briefing.
• Características da prova.
• Alterações e esclarecimentos sobre a prova.
• Informações e dicas importantes sobre determinado local ou situação.
• Média de tempo seco ou molhado.
• Confira a programação de seu equipamento (último trecho: nº, média, hora de prova).

4. PLANILHA
• ENDURECAR (passar fita durex ATRÁS da planilha, p/ não rasgar c/ a tração do Road Book).
• GRIFAR:
- Observações importantes (ex.“pela direita”, “por trás da árvore”…).
- Neutralizados.
- Mudanças bruscas de velocidade (média de 50 km/h cai para 15, ou o contrário).
- Curtas distâncias entre uma referência e outra (10 ou 20 metros. DICA – desenhar numa só).
- Saídas da principal.
- Risque os tempos das outras categorias.

5. VISTORIA e LARGADA
• Pegar a sua hora ideal de largada (hora, min e segundo que você larga);
• Acertar o relógio da máquina ou o seu relógio de prova c/ a hora oficial da prova (hora do dia = relógio do organizador);
• Digitar estas informações no Equipamento. No caso do Compass (F + CRONO);
• Digita: TRECHO 1 + ENTRA e espera a largada;
• Alongue-se.
• Momentos antes da largada, concentre-se no que tem a fazer. Tente controlar a ansiedade e concentre-se nas primeiras referências após a largada. “Pedir proteção” ajuda bastante p/ baixar a adrenalina.
• No ponto exato da largada: TRECHO 1 + ENTRA novamente;

6. AFERIÇÃO
• Depois do relógio, o odômetro exerce a função mais importante p/ a navegação.
• A aferição deverá ser feita na maior distância possível.
• No ponto exato do início da Aferição: TRECHO “X” + ENTRA (X é o nº do trecho da aferição);
• Faça o deslocamento sem mexer no odômetro, por mais que tenha diferenças.
• No ponto exato do final da Aferição: AFERE + ODÔMETRO INDICADO na planilha + ENTRA.
Pronto, seu equipamento está aferido c/ o do organizador.
• A aferição só é possível instantaneamente aos equipamentos digitais aferíveis.
• Aos odômetros mecânicos, resta a calibragem dos pneus.

7. A prova: ROTEIRO
• Na teoria, tudo o que você precisa está na planilha.
• Odômetro = proximidade. Nem sempre é preciso.
• Tulipa: atenha-se ao desenho.
• Interprete o desenho. Conte as pernas. Observe as indicações e compare-as c/ a situação real.
• Uma referência de cada vez. Concentre-se apenas na próxima.
• Erros comuns: olhar a tulipa errada e/ou seguir outro piloto.
• Planilhe segundo a SUA própria interpretação.
• Se não há referência, siga sempre ppal (pela principal).

8. A prova: NAVEGAÇÃO
• Navegação = roteiro + controle de tempo.
• Se você já:
- os itens importantes;
- observou as referências críticas;
- acertou seu relógio de prova;
- aferiu seu odômetro.
• Basta agora seguir uma ref. de cada vez.
• Não esqueça que você tem que ter em mente toda referência tem PC.
• Procure manter o seu odômetro marcando em cima da referência.
• Navegar c/ máquina = manter o odômetro batendo e tentar andar no ZERO
• Navegar s/ máquina = referências calculadas. Compara-se o tempo do relógio com o tempo da referência na planilha

9. ESTRATÉGIA
• O Enduro é um jogo de resistência e conquista.
• A cada trecho, uma etapa vencida.
• Você mesmo tem as suas estratégias.
• Assim como se ganha por uma estratégia bem sucedida, tudo pode vir abaixo se a opção for equivocada.
• O grande mal do malandro é achar que os outros são burros. Lembre-se que todo diretor de prova é um estrategista.
• Saber como um organizador pensa é um grande trunfo. Ajude a organizar.

10. DICAS
• Um ou dois dias antes da prova, se puder se alimentar com muito mais carboidrato (massas) do que proteína (carne), isso vai lhe dar mais gás e resistência.
• Se você sente câimbras durante a prova, não adianta sair comendo banana no neutralizado pq, na maioria das vezes, a câimbra é causada pela desidratação e não pela falta de potássio. Portanto, beber pequenos goles antes, durante e depois da prova é muito importante.
• No ENDURO deve-se seguir a planilha, de acordo com a sua própria interpretação, e não a dos outros. Não siga os outros.
• Muita atenção nas referências e no campo das observações da planilha, pois a sua precisão pode ser “+” ou “-” 50 m, dependendo da precisão do levantamento e das condições climáticas.
• Nunca confie cegamente na precisão de um odômetro onde a referência segue em frente por uma principal. Estes erros de odômetro costumam “passar batido” nos experimentais e não são corrigidos. Caso haja diferença de odômetro numa situação destas, tenha em mente esta diferença, mas aguarde sempre uma próxima referência para se certificar e corrigir.
• Ande sempre na sua mão direita da estrada ou carreiro.
• Não exija muito da moto. Não insista nos sufocos, acelerando desnecessariamente. Aprenda a poupar a moto durante a prova e a se poupar também, para que ambos concluam “inteiros” a prova.
• Em caso de filas para ultrapassar algum subidão, mantenha a distância e tente dar o maior espaço que puder do piloto da frente e assim q se certificar que não há motos paradas no seu trajeto, prossiga.
• Use um Computador de Bordo do tipo TOTEM ou Compass se você quiser uma navegação mais precisa. Estes equipamentos são programáveis e mostram instantaneamente ao piloto se ele está atrasado ou adiantado. Zeram automaticamente e substituem o relógio, cronômetro e odômetro.
• Quando o momento for crítico, pense sempre que um piloto normal estaria desistindo nesta hora, mas que você não é um piloto normal e por não desistir neste momento, acabou de ganhar uma ou mais posições.
• Não esqueça de se divertir.

11. RESULTADO
• Estude o relatório de passagens nos PCs (boleto).
• Erros acontecem, verifique e recorra, se for o caso.
• 20 minutos p/ recurso (ou de acordo com o regulamento).

12. PÓS-PROVA
• Onde e porque errei.
Saber perder não significa admitir que o outro É melhor, mas sim, que ele FOI melhor. E acima de tudo SABER PERDER é saber tirar proveito do erro, reconhecendo-o. Só assim você não errará novamente.
• Critério e Dedicação.

“A repetição é a mãe da habilidade”. (T. Robbins)

“Estar segundos à frente, sem andar adiantado” é isso. É entender que no enduro de regularidade, ganha quem perde menos. E perde menos aquele que sabe identificar e eliminar as possibilidades de perder, antes mesmo da prova acontecer.”

By Cassius V. Fernandes

Convite ao Enduro!

alynnealmeida — Tue, 24 May 2011 20:15:50 +0000

Hey, vc trilheiro, vamos fazer um trilha?
Mas esta será uma trilha diferente, mais bem elaborada, organizada. Escolhemos uma data e divulgamos, assim, quem mais quiser vir brincar conosco, está convidado. O que acha?
Faça chuva ou faça sol, sem furo.
Encontraremos todos os amigos e faremos outros novos.
A gente marca uma hora e depois de nos certificarmos que tá todo mundo bem equipado, largamos.
Mas não pode atrasar!! E nem andar embolado, prá não dar confusão.
Fazemos assim: a cada “tantinho” sai um. Que tal 20 segundos?
Assim, um não joga pedra no outro.
Andamos uns 60 kms e aí paramos prá fazer um lanche e abastecer.
Depois voltamos mais outros 60 kms por outras trilhas, diferentes das que fomos.
Vamos passar por estradinhas, subidas, descidas, rios, cavas, morros, carreiros, montanhas, riachos e etc.
Relembraremos antigas trilhas e conheceremos outras inéditas.
Não será preciso abrir e fechar porteiras, porque haverá um pessoal que sai na frente e outro que vai atrás.
E nem se preocupem com as propriedades, porque a gente já deixa tudinho combinado com os donos das fazendas, para que a nossa passagem esteja liberada. Nós sempre estamos por lá deixando uns agasalhos no inverno, uns doces na Páscoa e uns brinquedos no Natal. Não vai ter erro. Nós os respeitamos e eles nos respeitam.
Os lugares mais perigosos serão bem sinalizados c/ bandeiras vermelhas prá chamar a atenção.
E nos mais escondidos, colocaremos bandeiras amarelas ou laranjas, p/ vc ter certeza que tá no caminho certo.
Faremos um mapa detalhado do roteiro, mas usa quem quiser. Se preferir seguir seu parceiro, esteja à vontade.
Só se ligue pra não errar. De vez em quando tem um neutrinho p/ esperar alguém que atrasou, mas é 1 minutinho ou 2.
Se por acaso a sua moto quebrar, não esquente. Lá atrás vem uma turma que dará um jeito de avisar alguém p/ ir te buscar.

O legal é que todo mundo vai andar no mesmo sentido, diminuindo muito o risco de acidentes.
Quem quiser acompanhar no paralelo da trilha, pode ir de carro também. Qualquer carro.
De vez em quando as motos encontrarão o pessoal dos carros.
E que tal se uma UTI móvel também fosse junto? Ninguém quer usar, mas sabe como é, né???
Não esquente! Sai barato se dividirmos as despesas. Melhor estar tranqüilo p/ poder curtir bem o passeio.
E quando a gente não agüentar mais ver trilha… chegamos… estamos de volta!!! Aí é só esperar os parceiros pra dar boas risadas.
Eita coisa boa!!!! Não vejo a hora de estar imundo.
Mais tarde, de alma lavada e banho tomado, nos reunimos num barzinho prá contar as boas que passamos.
Vai que dá uma sorte e ainda levamos uma lembrança da trilha (troféu) prá casa.

Vc já fez uma trilha assim, com tanto planejamento e tanta segurança?

Não??

Então venha fazer ENDURO: www.trailclubedecuritiba.com.br

By Cassius Vinicius Fernandes

Otimos Resultados

equipecachorrolouco — Wed, 02 Mar 2011 13:00:57 +0000

Final de Semana com otimos resultados para a equipe Cachorro Louco.

Brasileiro de Regularidade Enduro dos Pampas no RS o nosso grande Marcão Rudnick fez bonito no Brasileiro e ficou em 3º lugar na Junior.

Parabens Marcão por mais essa conquista

Tivemos tambem a prova Promocional da Jarva Racing de Cross Country organizada pela RLL Rally.

Parabéns aos cachorros que apesar de não estarem acostumados a dividir curvas ombro a ombro, mostraram que no terreno natural, vale a experiência da tocada das trilhas.

Campeão XC1 – Emerson Bombadinho – Trilheiro. Praticante de Enduro. Vice Campeão Senior no TCC. Equipe Cachorro Louco.

Vice-Campeão XC4 na 1ª bateria – Elcio Feijão. Trilheiro. Piloto de Enduro. Equipe Cachorro Louco

Campeão XC5 – Flavio Montini – Trilheiro. Piloto de Enduro. Atual Campeão Paranaense de Enduro de Regularidade na Novatos. Equipe Cachorro Louco.

Vice-Campeão XC6 – Sussumu – Trilheiro. Piloto de Regularidade e FIM. Equipe Cachorro Louco.

Calendario 2011 de Provas

equipecachorrolouco — Tue, 22 Feb 2011 17:31:31 +0000

ENDURO DE REGULARIDADE COPA TCC (TRAIL CLUBE DE CURITIBA)

ENDURO DE REGULARIDADE JARVA RACING(Prova Promocional)

DATA: 05 e 06/02/2011

LOCAL: Porto Amazonas – PR

CURSINHO de REGULARIDADE (prova prática aberta à todos os pilotos)

DATA: 12 E 13/03/2011

LOCAL: Curitiba – PR

ENDURO PIRATRILHAS - 1ª e 2ª et. TCC de Regularidade

DATA: 09 e 10/04/2011

LOCAL: Bocaiúva do Sul – PR

ENDURO DO JURÃO Javalama + Anões – 3ª e 4ª et. TCC de Regularidade

DATA: 14 e 15/05/2011

LOCAL: Morretes – PR

ENDURELA Ekiperdida – 5ª e 6ª et. TCC de Regularidade

DATA: 11 e 12/06/2011

LOCAL: Colombo – PR

ENDURO DA INTEGRAÇÃO – 7ª e 8ª et. TCC de Regularidade

DATA: 09 e 10/07/2011

LOCAL: Imbituva – PR

ENDURO DO CACHORRO LOUCO - 9ª e 10ª et. TCC e Paranaense de Regularidade

DATA: 27 e 28/08/2011

LOCAL: Piên – PR

ENDURO LAVAILAMA - 11ª e 12ª et. TCC de Regularidade

DATA: 17 e 18/09/2011

LOCAL: Itaperuçú – PR

ENDURO CAPITAL DA LOUÇA Aroeira – 13ª e 14ª et. TCC, Paranaense e Brasileiro de Regularidade

DATA: 22 e 23/10/2011

LOCAL: Campo Largo – PR

ENDURO DA MADRUGADA Iguanas – 15ª e 16ª et. TCC de Regularidade

DATA: 19 e 20/11/2011

LOCAL: Tijucas do Sul – PR

FESTA DE PREMIAÇÃO MELHORES DO ANO TCC

DATA: 10/12/2011

LOCAL: à definir

ENDURO DE REGULARIDADE CAMPEONATO PARANAENSE

ENDURO DAS CACHOEIRAS - 1ª e 2ª et. Paranaense de Regularidade

DATA: 19 e 20/03/2011

Local: União da Vitória

ENDURO DO LOBO - 3ª e 4ª et. Paranaense de Regularidade

DATA: 16 e 17/04/2011

LOCAL: Guarapuava – PR

ENDURO EM CLEVELANDIA – 5ª e 6ª et. Paranaense de Regularidade

DATA: 25 e 26/06/2011

LOCAL: Clevelândia – PR

ENDURO EM RESERVA – 7ª e 8ª et. Paranaense de Regularidade

DATA:23 e 24/07/2011

LOCAL: Reserva – PR

ENDURO DO CACHORRO LOUCO - 9ª e 10ª et. TCC e Paranaense de Regularidade

DATA: 27 e 28/08/2011

LOCAL: Piên – PR

ENDURO EM CASCAVEL – 11ª e 12ª et. Paranaense de Regularidade

DATA: 24 e 25/09/2011

LOCAL: Cascavel – PR

ENDURO CAPITAL DA LOUÇA Aroeira – 13ª e 14ª et. TCC, Paranaense e Brasileiro de Regularidade

DATA: 22 e 23/10/2011

LOCAL: Campo Largo – PR

COPA DE ENDURO FIM TCC(TRAIL CLUBE DE CURITIBA)

FIM DOS ANÕES – 1ª et. TCC

DATA: 02 e 03/04/2011

LOCAL: Campina Grande do Sul – PR

FIM DO AROEIRA – 2ª et. TCC

DATA: 01/05/2011

LOCAL: Balsa Nova – PR

FIM DO LAVAILAMA – 3ª et. TCC

DATA: 28 e 29/05/2011

LOCAL: Curitiba – PR

FIM DOS PIRATRILHAS - 4ª et. TCC

DATA: 16 e 17/07/2011

LOCAL: Bocaiúva – PR

FIM DOS IGUANAS – 5ª et. TCC

DATA: 01 e 02/10/2011

LOCAL: Tijucas do Sul – PR

FIM DO CACHORRO LOUCO – 6ª et. TCC

DATA: 26 e 27/11/2011

LOCAL: à definir

I Enduro F.I.M. de Tijucas do Sul

equipecachorrolouco — Thu, 02 Dec 2010 13:10:59 +0000

Cachorros Loucos e Iguanas se uniram para realizar o

I Enduro F.I.M. de Tijucas do Sul
6º Enduro FIM do Cachorro Louco
1º Enduro FIM dos Iguanas

Data: dia 5 de dezembro, válido pela 5ª e última etapa da Copa TCC de Enduro padrão F.I.M. 2010 (Federação Internacional de Motociclismo).

Inscrições:
De 29 de novembro a 3 de dezembro, limitadas a 150 motos.
Valor: R$ 75,00
P/ pilotos de Curitiba: Jarva Racing, Rua João Negrão, 1274 – Fone: (41) 3232-2121.
P/ pilotos de outras cidades: via depósito bancário no Itaú. F: (41) 3345-9755 Cassius
Dia 4 de dezembro, sábado: R$ 100,00

Categorias (troféus)
• CATEGORIA E1 (5): motos 2T acima de 175cc e 4T de 251cc;
• CATEGORIA E2 (5): motos 2T até 175cc e 4T até 250cc;
• CATEGORIA E3 (5): Over 35, pilotos acima de 35 anos;
• CATEGORIA E4 (10): força livre nacional, exceto DRz400;
• CATEGORIA E5 (10): Junior, Novato e TrailTurismo do regularidade c/ qq moto;
• CATEGORIA E4 LIGHT (5): Nacional 2T e 4T até 225cc, exceto Crf230 e Xtz230 (DT180, DT200, Agrale, XR 200, XT 225, etc).
• CATEGORIA CIDADE (5): pilotos sem experiência anterior em enduros c/ qq moto.
• NOVIDADE: possibilidade de abertura da CATEGORIA E50 (2): pilotos nascidos até 1960. Caso seja de seu interesse, faça sua inscrição na E3 ou na E5 e comunique a direção de prova sobre o desejo de participar na cat. E50. Se tivermos 5 participantes inscritos, a cat. E50 será aberta automaticamente.

Sorteio:
Data: 3 de dezembro de 2010
Local: Jarva Racing
Sorteio de ordem de largada, entrega de numeral, jaleco e Briefing.

Percurso:
Cat. E1 e E2: quatro voltas de 26 km, sendo a primeira volta de reconhecimento.
Demais categorias: três voltas de 26 km, sendo a primeira volta de reconhecimento.
Por volta:
Enduro Teste 1: 800 metros (Especial cronometrada de média 29 km/h)
Enduro Teste 2: 4300 metros (Especial cronometrada de média 38 km/h)
Enduro Teste 3: 2400 metros (Especial cronometrada de média 35 km/h)
Enduro Teste 4: 2800 metros (Especial cronometrada de média 36 km/h)
Enduro Teste 5: 3150 metros (Especial cronometrada de média 40 km/h)

Obs.: Não teremos Cross Teste e nem Extreme Teste. As Especiais Cronometradas serão todas em trilhas abertas, sem raízes e sem troncos.

Enduro Aroeira

equipecachorrolouco — Tue, 09 Nov 2010 17:36:05 +0000

A cachorrada fez a festa no Enduro Aroeira no último final de semana com 3 primeiros lugares.
Emerson Pereira, 1º na Senior; Diego Zaks, 1º na Junior e Alynne Almeida, 1º na Feminina. Além dos pódios dos pilotos Thiago Ceschim, 4º Master; Elcio Feijão, 4º Senior; Peninha, 3º na Over 50; Jimmy, 4º na Junior e Gerson Bob e Sandro, 2 º nas Duplas.
Um ótimo dia de Enduro com varios troféus para equipe e com direito a confraternização no final da prova com um sensacional churrasco. Iniciativa do nosso amigo e piloto Feijão e que contou com o apoio de todos os pilotos da equipe, principalmente António e Rosangela que administraram a churrasqueira e do Marcão Rudnick que disponibilizou toda a sua estrutura para reunir a equipe Cachorro Louco.
O proximo desafio é o tradicional Enduro da Madrugada, dia 21/11, não esquecendo que estamos trabalhando no Enduro FIM do dia 05/12.

Parabens Cachorrada!!!

Lavantamento Enduro FIM

equipecachorrolouco — Wed, 03 Nov 2010 15:18:22 +0000

Quem gosta de pão molhadinho no leite é gatinho Siamês, OS CACHORROS GOSTAM É DE ROER O OSSO, por isso, independentemente da tempestade da madrugada, sábado a matilha se reuniu cedo rumo à Tijucas do Sul. Os cachorros Cassius, Alynne, Gustavo Cacha, Flavião, Emerson, Antony, Afonso, Elcio, Marcos Rudnick, Paina e Carlos Vargas (11 motos e 1 quadri), foram para trilha fazer o levantamento do enduro FIM. Realizamos 2 voltas no roteiro da prova e começamos a definir as especiais cronometradas. Já no feriado de terça, o sol resolveu se juntar à matilha e lá foram os cachorros novamente para trilha, dessa vez com Emerson, Flavião, Rodrigo Montini, Sandro Zawa, Cassius, Alynne, Gringo e Bronze, contando tbm com a presença do Iguana, Aramis. A idéia éra darmos 3 voltas nos 28 km do circuito, mas os contra-filés, costelas, maioneses, batatas-fritas e bolinhos de aipins servidos no mega, hiper, blaster almoço no Saltinho tirou boa parte da mobilidade dos vira-latas de plantão…hahaha. Apesar de alguns cães insistirem em passar direto em algumas curvas, estas foram mantidas e novamente completamos 2 voltas no circuito, com algumas pequenas alterações no roteiro inicial e já definindo a maioria dos inícios e fins de trechos especiais cronometrados.

Novos Integrantes

equipecachorrolouco — Tue, 05 Oct 2010 21:14:39 +0000

Uma equipe é formada por pessoas que tem afinidades, e o Emerson Pereira e o Marcos Fernandes se encaixam perfeitamente à nossa maneira de encarar esse nosso esporte, por isso estamos sempre juntos, seja nas reuniões, nas trilhas ou nos enduros. Além do que, sabemos do potencial de ambos e seria um disperdício não aprendermos uns com os outros para sermos ainda mais fortes.

Sejam bem vindos a Familia Cachorro Louco!!

Missão cumprida!!

equipecachorrolouco — Tue, 24 Aug 2010 13:32:39 +0000

Após 6 meses de trabalho duro no levatamento das trilhas, limpeza, desenho da planilha, impressão das planilhas e tudo aquilo que envolve um enduro, finalmente chega o final de semana do enduro. Trabalho é o que não falta, são os ultimos ajustes na trilha, preparação de parque fechado, troféus… tudo para o nosso enduro agradar a maioria.
O nervosismo, a ansiedade e a adrenalina é visivel em todos da equipe. Todos querem que a prova sai perfeita sem falhas, e para isso, se empenham, trabalham e trabalham duro. Uns acordam cedo, outros nem dormem, né Mesquitão? O comprometimento é tanto com o evento que alguns chegam até sonhar com referencias e planilhas. Outros trazem esposas e filhos para também darem a sua contribuição, o que demonstra que a equipe Cachorro Louco é também uma familia.
Finalmento chega o dia D, dormir é para poucos (risos), 5 da manhã é o horario de dar inicio aos trabalhos já que logo, bem cedinho, começam chegar os primeiros pilotos.
Tudo pronto, PC de vistoria aberto, começam a entrar os primeiros pilotos e aos poucos o ginásio vazio começar a encher. Num piscar de olhos o ginasio lotou com 230 motos enfileiras lado a lado.
A largada do primeiro piloto, o homenageado Eduardo Rudnick, foi emocionante e o barulho da sua moto acelerando, misturado à salva de palmas dos demais competidores, fez com que muitos se emocionassem naquele momento.
Aos poquinhos, os pilotos foram largando, e assim como encheu, o parque fechado esvaziou.
Para quem ficou no ginásio, o silêncio tomou a vez do barulho das motos e a partir daquele momento, restou-nos acreditar que o trabalho de levantamento foi bem feito, pois agora realmente começava o nosso enduro. A necessidade de notícias sobre o transcorrer da prova gerava muita ansiedade: “como será que tá aquele trecho?”, “e aquela subida?”, “as porteiras?”, “as pontes estão suportando?”, “será que a média ficou baixa com esse tempo seco?”, “o neutralizado tá legal?”, “e o Balaio? será que a sinalização ainda tá lá?”.
Quando chegam os primeiros abre trilhas, contando que tudo ocorreu bem, o alivio é grande, mas ainda temos muito trabalho pela frente, a coleta de planilhas e gps demanda uma grande logistica para que a apuração seja rápida.
Eis que no horário previsto, chega o primeiro piloto, coleta de gps e planilha.
E que ótima sensação é ouvir: “Prova Show. Parabens a equipe!” e ouvir mais dezenas de vzs as mesmas opiniões.
Porém, a parte crítica do dia ainda estava começando e todo o trabalho pode ir por água abaixo com uma má apuração. No entanto, a nossa preparação dos pcs e a logística de coleta dos aparelhos funcionou perfeitamente e ainda quando os pilotos master estavam carregando as motos, já estávamos distribuindo os boletos da categoria.
Após o ultimo piloto ser premiado, começamos novamente os trabalhos, agora para desmontar tudo e após tudo desmontado, ai sim, a sensação de dever cumprido falou alto e a equipe comemorou o sucesso do enduro.
Por sinal, que EQUIPE. Cachorros de raça. Estamos todos orgulhosos por termos presenciado todas as peças se encaixando e culminando no sucesso do evento, graças ao trabalho de cada um da equipe.
Parabéns matilha, valeu!!

Nene Assis e Companhia
Tochiro
Bona e Catiele
Mesquita e Family (Fabi, Lucas e Juju)
Cassius
Alynne
Geraldão
Bob
Paina
Leandro
António e Rosangela
Antony
Magrinho e Fabi
Marcão Rudnick
Penna e amigos
Marcelo Nogueira
Elcio Feijão
Flavio Montini
Rodrigo Montini
Fabiano
Lessandro
Carlos Vargas
Ceara
Jaime
Paulo Viana
Diego Zaks
Jorge Zaks
Gaucho
Thiago
Marcelinho da PMX pelo lanche no neutralizado.
Dircel e Gorda da Winder Motos pelo café da manhã.

LESSANDRO NO TRECHO Quinta-Feira!!

equipecachorrolouco — Fri, 13 Aug 2010 17:40:40 +0000

Salve Cachorrada!
As fotinhos ficaram legais, alias nao é bem a foto e sim a bela ponte que nossos Engenheiros Nene e Marcos Rudnick fizeram!
Fora que ja aproveitaram e “alisaram” uma estrada ali perto, que formou uma vala e ja tava pegando no motor da DR.
O dia foi um tezao e deu pra andar a prova inteira na media A e passando um pente fino…Em suma parabens a todos, a prova ta muito legal e tem o dedo de cada um de vcs em cada canto de mato!
É muita trilha boa levantada, Uma trilha limpa aqui, outra facaozada la, uma banderinha pendurada, uma trilha nova encontrada, uma ponte bem feita, uma vala inteira fitada, um desvio providencial, uma barranco enchadado, um cadeado mandrakeado…enfim, fora os esforcos extra-campo!!

Valeu mesmo EQUIPE!

Lessandro Alberini